成都地鐵4 號(hào)線一期工程于2015 年底完成建設(shè)并正式投入載客運(yùn)營，工程整體提前3 個(gè)月開通。該工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)由公司智能化事業(yè)本部承接，是繼成都地鐵1 號(hào)線綜合監(jiān)控項(xiàng)目、重慶地鐵1 號(hào)線綜合監(jiān)控項(xiàng)目、上海地鐵12 號(hào)線機(jī)電監(jiān)控項(xiàng)目后的又一軌道交通大型總承包項(xiàng)目。該項(xiàng)目歷時(shí)3 年，在2015 年最緊張的調(diào)試階段，寶信軟件項(xiàng)目部牽頭組織開展聯(lián)調(diào)百余次，調(diào)試項(xiàng)目7259 項(xiàng)，整體一次通過率達(dá)到98.5%以上，并一次通過了消防驗(yàn)收、開通驗(yàn)收，獲得了業(yè)主和行業(yè)專家的一致好評(píng)。
    在4 號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施期間，寶信軟件軌道交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)幫助成都地鐵建立了人機(jī)界面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)備調(diào)試作業(yè)指南3 大標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上也取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)了在線列車實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛火災(zāi)全流程聯(lián)動(dòng)、供電PSCADA 系統(tǒng)并行程控卡片等功能，充分體現(xiàn)了公司的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)底蘊(yùn)。
    由于供電、行車的重要性以及調(diào)試期的加緊磨合，地鐵控制中心的晝夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不畏艱辛，為綜合監(jiān)控系統(tǒng)保駕護(hù)航達(dá)6 個(gè)月之久。車站控制室作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的“臉面”，軌道交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場管理過程中兢兢業(yè)業(yè)、協(xié)調(diào)多方共同抓安全、搶進(jìn)度、保質(zhì)量，確保了車站控制室的形象進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度的齊頭并進(jìn)。最終，使4 號(hào)線車站控制室按時(shí)整潔地呈現(xiàn)在用戶面前，這背后離不開項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的艱辛、進(jìn)取、團(tuán)結(jié)的精神。